詹天佑被称为‘中国铁路之父’，只因他会修路？

  自古以来，中国就流传着一句话‘想要富，先修路’，可见路对于促进经济发展起着至关重要的作用。只有路修好了我国贸易才能更好地运输而也能更加方便官兵通行，在清朝时期就能看出这一点儿，但说到路也不得不提起这位有着‘中国铁路之父’之称的人，他就是詹天佑。

  詹天佑出生于广东省，他从小便被送入私塾读书，后来清政府想要学习西方文化选派学生去留学，詹天佑的父母被劝说后决定也送詹天佑去留学。去留学后的张天佑寄宿在校长家，后来直到校舍修好后才搬进去，清光绪四年，张天佑中学毕业并以第二名的成绩考入了耶鲁大学的土木工程系学习铁路工程，之后由于成绩十分优异，所以屡次获得耶鲁大学的奖学金。

  清光绪七年，清政府下令命留学生提前返回，致使张天佑原本还有三年的研究实习计划也没能进行，回国后他被派往福州船政局学习，于是成绩优异被授予‘五品军功’之后又陆续在别的学堂教书，这期间他还画了我国第一幅海图。清光绪十四年，经过留美同学的介绍担任了天津中国铁路的工程师，并修建了唐山至古冶铁路、古冶向山海关的铁路、滦河铁桥、津卢铁路等多条铁路。

  这其中京张铁路是第一天由张天佑主持修建的，京张铁路是一条由北京到包头的铁路，途中经过清华大学、北京交通大学等众多名校，从勘测到修建完成历时不带四年，当时总共选取了三条路线，由于第二条绕道太远不可取，第三条是今天的风沙线，所以还是选择了第一条线路，这条线最大的难关在于关沟，关沟一带地势崎岖，悬崖众多在当时那样的条件下可以说是难度不能想象，就算放在世界也是非常的罕见。

  但是詹天佑没有放弃，因为他说不想让外国人看不起中国人，所以这条路也是第一条不使用外国人的资金，由中国人独立投资修建并使用的铁路，他创设"竖井开凿法"和"人"字形线路更是震惊中外，为我国争了气，詹天佑不仅仅是会修路，他这种把国家民族荣誉放在在第一位的思想值得我们敬重和学习。