科技助力金溪湖特大桥“大动脉”建设

     （2022年4月4日《人民网》昌景黄高铁江西段首座大跨度连续梁合龙网评）
　　2022年4月3日下午，随着最后一方混凝土的浇筑完成，昌景黄高铁金溪湖特大桥首座大跨度连续梁顺利合龙，为后续架梁、铺轨作业打下坚实基础。
　　逢山开路，遇水搭桥，该桥跨越中国最大淡水湖鄱阳湖，全长33.14公里，横跨多条水上航线和快速路，共有9座连续梁，是昌景黄高铁全线控制性工程。
　　昌景黄高铁是国家重点项目和国家高速铁路网的重要组成部分，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市，全长289.9公里，设计时速为350公里。铁路建成通车后，南昌到黄山将由原来3个小时行程缩至1个小时，形成江西连通长三角地区的又一条高铁大动脉。
　　由于施工条件和周边环境恶劣，金溪湖特大桥为保证海上施工的安全和质量，将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，突破了长期来设计决定施工的理念，这次以施工决定设计为总体原则，尽量减少作业时间，变湖上施工为陆上施工，原则上采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工。
　　防治腐蚀，为大桥百年生命保驾护航。为了减轻氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，设计者专门研制了一整套防治腐蚀的有效方案，力求大桥寿命能达到100年之久。为了保障施工进度和质量，大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术，利用了超长整桩预制、内外螺旋焊接、三层熔融环氧粉末涂装、埋弧自动焊工艺、大直径不等壁厚焊接、牺牲阳极阴极保护等创新科技。
　　该桥采用大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输架设、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设、长桥建设信息化管理、新型桥梁伸缩装置等技术，通过对湖下环境混凝土结构耐久性研究、长桥全天候运行测量控制关健技术研究、大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究、灾害天气对长桥行车安全的影响研究，以及对策为金溪湖特大桥的建设等方式，为大桥建设拉满科技感。
　　金溪湖特大桥的建设有利于主动接轨南昌，扩大开放，推动鄱阳湖地区的合作与交流，提高江西省特别是景德镇市和上饶市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力；有利于完善鄱阳湖区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力，从而变成交通枢纽，实施环鄱阳湖区域发展战略；有利于促进江、浙、沪、赣、皖旅游发展的需要。
　　据了解，昌景黄高铁江西段预计2023年底具备开通运营条件。届时，景德镇、余干、鄱阳等四县一市将结束不通时速350公里高铁的历史。（文/单宇宸）