发布时间:2022/3/18 19:39:53
在朝发夕至的高铁时代,我国仍有81对公益“慢火车”穿梭在偏远山区、贫困地区的大山间,“慢火车”为沿线人民架设了生活线,求学线、希望线等交通线,传递着浓厚的民生温度,成为贫困山区提高民生质量的重要支撑。例如往返于九江与麻城之间的6026/5次“公益慢火车”,全程223公里,沿途停靠7个车站,至今已经开行26年,而且票价从未涨过,最低1元就可以实现从江西九江至湖北小池口的跨省之旅,成为了赣鄂两省及沿线百姓外出务工、返乡探亲的“公交车”。
据统计,2021年,全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次,为学子走出大山、卖货人运货进城提供强有力的交通保障,它是莘莘学子走出大山的“上学车”,是深山卖货人运货进城的“赶集车”,公益慢火车票价最低仅1元,2021年共计减免费用约14.8亿元,真正成为便利群众出行的“公交列车”,这些“慢火车”为山区百姓构建了致富之路,是铁路部门对人民群众最漫长告白,书写着温情,慢慢描绘着新时代乡村振兴之路的宏伟蓝图。
公益“慢火车”的意义不仅仅是交通工具,更是铁路部门为乡村特色产业发展壮大注入新动能。国家改革发展以来,铁路部门持续提升“慢火车”沿线车站和列车装备水平,探索开发“研学、旅游、助农、扶贫”等特色专列,积极带动沿线服务业提质升级、乡村旅游产业兴旺。公益“慢火车”从历史中走来,满载温情的故事,也在新时代的发展中,迎接着新的变化。“慢火车”速度虽不快,却打通了乡村振兴的发展之路,慢慢帮助山区人民摆脱贫穷,实现共同富裕。
“慢火车”传递的是人间真情,流露的是人间温度,坚持开行“慢火车”不仅仅是“保温”,更是助力推进乡村振兴的的重要举措,慢,但满载希望;慢,但可以为百姓谋福祉。( 苏世远)