“点”维度领悟三湘四水、杜鹃花开

      长沙西站，位于湖南省长沙市望城区莫家冲，现有建筑面积3500平方米，站场规模为2台4线，已接入长株潭城际铁路和石长铁路乌山联络线。为正在建设中的常益长高铁终点站，年内拟开工的长赣高铁始发站，未来还将接入长岳城际铁路和长沙西-湘潭北-株洲西联络线(又称长株潭西线高铁)。据了解：长沙西站是国家“八纵八横”高速铁路主通道中渝长厦通道常益长铁路与长赣铁路的交会站，也是环长株潭城际铁路的重要节点站，将成为湖南湘江新区的重要对外交通枢纽。接下来，笔者从“点”维度对其进行详细说明，带大家熟悉长沙西站。
　　点：建成“新时代中国铁路客站新标杆”
　　长沙高铁西站是我国“八纵八横”高铁路网主通道之一“厦渝通道”的重要节点站，它未来将长成啥样？首先一直在强调的“三湘四水，杜鹃花开”为设计理念，充分彰显长沙地域特色。“三湘四水”主要体现在建筑4个立面上部的雨棚结构，它们被塑造成了水波涌动的形式；站房立面造型进行了圆润化处理，外墙由下向上逐步倾斜展开，远远望去就像一朵朵盛开的杜鹃花。然后从内部结构来看，长沙高铁西站是国内首个以“十字型”平面作为站厅布局的高铁站，其中，增加的侧式进站广厅、桥下多层停车场均为国内首次应用。通过加大进站侧广厅的进深，采用纵向排队安检，长沙高铁西站将有效改善此前大型站房进站广厅进深小、易拥堵等问题，极大提升旅客的进站效率和舒适度。最后在平面布局上，长沙高铁西站综合交通枢纽以“东西高架落客、南北广场集散”的方式，实现人车分离，实现车站与站前商业、酒店等城市配套设施步行无缝融合。在竖向布局上，长沙高铁西站综合交通枢纽通过出站平台层、地面层、地下层三个空间，构建以公共交通为主、多种出行方式并存的交通集散模式，让旅客享受高效、舒适的无风雨“零换乘体验”。
　　笔者认为：高铁长沙西站建成后，将实现国家“一纵一横”两大高铁干线在此交汇，一纵指渝长厦高铁、一横指岳长湘株，对推动长沙成为大型高铁枢纽具有重大意义，推动长沙挺进国家中心城市和全省“创新驱动、开放崛起”战略的重大契机。同时，将承担部分京广高铁客运量，进一步缓解长沙南站的客运压力，构建双高铁站枢纽，实现湘江西区快速发展。（文/万耀之）