将“中国速度”开进大凉山

发布时间:2022/3/4 19:47:33

      1970年7月1日,经过多年艰苦奋斗,成昆铁路建成通车,这条1090余公里的铁路线穿山岭越沟壑,成为中国西南地区最重要的铁路运输线;52年后,同样是一列绿色的列车飞驰在山水之间,但时速已从当年的不足40公里,提升到如今的最高时速160公里。10日上午11时10分,首趟“复兴号”动车组从西昌西站始发奔向昆明,全程4小时。这意味着全国最大的彝族聚居地、已宣告脱贫的凉山彝族自治州步入“动车时代”,成渝地区双城经济圈的铁路网由此越织越密,而这也将让凉山州沿线百姓的“生活瓦吉瓦”(彝语:生活好极了)。(大公网)
  成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易东段全长160.138公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,设计时速160公里,线路位于四川省凉山彝族自治州境内,北起冕宁县,南向经西昌市、德昌县,接入攀枝花市米易县,设冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西7座车站,其中冕宁站为既有车站改造。
  复兴号动车组开进大凉山并非易事。以冕宁至米易段为例,该段地处素有“地质博物馆”之称的攀西地区,线路桥梁126座、隧道25座,桥隧比62.2%。其中,全长14365米的德昌隧道,经过近5年攻坚才全面贯通。路再难也要建,山再高也要翻,因为这条翻山越岭的天路是凉山州巩固脱贫攻坚成果、奔向乡村振兴的“致富路”。这不仅有助于脱贫地区接续推进乡村振兴,更体现了地方政府对可持续发展的重视。
  当前,我国已经全面建成小康社会,脱贫地区人民生活站上了新起点,正奋力推进乡村振兴。乡村振兴,前提是要有稳固的脱贫攻坚成果。然而,有的脱贫地区还存在发展基础不够稳固、致贫返贫风险尚存的客观现实。巩固脱贫成果,劲头还不能放松,思想还不能懈怠,还需要多方协同共发力。
  就凉山州来说,随着脱贫目标全面实现,当地正接续推进巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接,持续加大脱贫地区产业支持与培育力度,离不开交通基础设施建设助力,复兴号开进大凉山正当其时。
  脱贫的路子千万条,每一条都离不开交通条件的改善。对脱贫地区而言,路通了,还应当加大特色产业发展的力度,积极探索农业与旅游业相结合的新农村发展模式,一手筑牢脱贫成果,一手助推乡村振兴。曾经的贫困地区,路不通,人不来。如今交通基础设施条件改善,各地更应当蓄势发力,建立健全有利于返乡就业创业的长效机制,发挥回流人才在乡村振兴中的引领和带动作用,使他们在事业发展上有前途,努力形成人才愿留下、想创业、创成业的良好氛围。
  全线通车后,成昆铁路复线将北接宝成铁路、成渝铁路,南连贵昆铁路,可直达广西沿海,与东南亚铁路接轨,成为四川重要的铁路出川大通道,带动沿线区域快速发展。四川省社科院原副院长、四川省委省政府决策咨询委员会委员盛毅接受采访时表示,攀西地区能源资源优势显著,但交通仍是发展的最大制约。等到成昆铁路复线全线开通后,攀西地区与成都及成渝地区双城经济圈的联系将更加密切。“比如农特产品因为脱贫攻坚期间种养殖规模扩大,面临着进一步扩大市场和发展深加工的需求。再比如攀西地区阳光资源充沛、民族特色浓郁,是发展康养度假、休閒旅游的好地方。这些都将随着交通条件的改善,得到开发和发展。”