首页 > 资讯资讯 > 最新资讯

改一座老站 建一城地标

发布时间:2018/9/28 17:29:44

9月18日至19日,来自全路建设系统的领导、专家等150余人齐聚长三角地区铁路,零距离学习沪宁普速铁路无锡、丹阳等站改造经验和杭州南站建设管理经验。这是中国铁路上海局集团有限公司升级建设管理,实现精品站房建设常态化成果首次集中向全路展示。

  

  城镇密度约为全国平均水平4倍的长三角城市群拥有人口约1.5亿,区域内铁路客运持续强劲发展,2017年旅客发送量达6.28亿人次。铁路系统在持续推进高铁建设的同时,秉承与新建铁路客站同标准理念,高质量推进普速铁路站房改造,尽最大努力满足各层次旅客对美好出行的向往。

  

  坚持高标定位,打牢精品站房建设的管理基础。上海局集团公司坚持标准先行,出台12项客站管理标准,指导项目管理机构制定6大类15项作业标准,编制22项重点工序施工作业指导书,全面落实站房幕墙、站厅装饰等20项“样板先行”,同时组织开工标准化评定,确保高标起步。该局集团公司选派参与上海虹桥、南京南等高铁大站站房建设的32名专业技术人员充实到4个项目管理机构中任职,具体负责管内8个既有客站改造项目建设;抽调16名站段安全管理骨干加入站房改造管理团队,优选招聘的31名研究生、大学毕业生到现场培训学习,储备技术管理人才。上海局集团公司超前介入,充分吸纳地域文化精髓,优化立面设计、内装设计,推出丹阳站“丹凤朝阳”设计创意、六安站传承汉文化设计等一批精品,从设计源头做到改一座老车站、建一城新地标。

  

  强化现场盯控,综合施策化解安全风险。上海局集团公司针对既有沪宁线列车运行密度高、客流大、紧邻沪宁高铁的实际,紧扣营业线和高空作业等安全重点,研判既有站改造高度风险源52条、中度风险源140条、一般风险源430条,根据施工进度每月调整《风险工点责任包保展开表》,项目管理机构每日全面掌握、重点管控风险工点;针对站台雨棚和天桥等既有构筑物拆除“天窗”时间短、实施难度大等问题,组织专项研讨,采取临时支撑加固、分阶段拆除、结构变形监测等措施,确保了拆除期间营业线行车安全和剩余构筑物结构安全。他们运用BIM(建筑信息化模型)技术,模拟构建吊装过程中吊车站位、吊装角度、位置关系等工况,吊装作业实现稳、准、快精准管控,紧邻高铁站施工安全更有保障。

  

  运用技术创新,推动站改综合效益最大化。上海局集团公司“像保护眼睛一样保护生态环境”,积极采用环保型泥浆固化干排设备,变废泥浆为清水和泥饼,避免施工污染城区环境;优化功能布局,扩展候车区和站区商业空间,仅沪宁普速铁路三站就新增商业面积7500平方米,最大限度提高了经济效益。他们积极采用装配式幕墙龙骨体系,有效解决了幕墙龙骨现场焊接量大、动火安全隐患等问题,并与高校联合开展课题研究,获得专利18项;推广信息化管理,应用拌和站、试验室等工程信息化管理平台,实现钢筋、混凝土等质量实时监控,同时利用物联网技术,对构配件和原材料生产、入库、发货、验收等进行全流程信息化管理。上海局集团公司建立站改总体过渡方案、综合管线碰撞、室内外装饰装修效果等建筑现场模型,各项施工衔接更紧密,整体高效推进,避免了相互“打架”、返工等现象。